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台湾长春TPEE在热塑性弹性体材料领域初具锋芒

发布者:西西里  阅读量:668  时间:2019-05-30

CCP TPEE是台湾长春集团功能材料分支中的一个重要企业材料,不仅是高性能热塑性材料领域中的主力军,在技术能力和技术革新方面也拥有相当丰富的经验,产品优良,品种多样。 CCP TPEE是一种热塑性聚酯共聚物为基体的弹性体,该聚酯弹性体结合工程塑料的强度、 加工特性以及热固性弹性体的功能, 从而有利于加工和生产。找台湾长春tpee经销商提供更多产品资料可联系西西里橡塑有限公司业务员。

作为热塑性弹性体,不需要通过硫化过程来保证性能,这意味着部件成本的下降。相对于其他的弹性体,聚酯弹性体从低温到高温的性能变化很小,从而能在整个操作温度范围内有着更加稳定的性能表现。 CCP TPEE的产品可以提供从硬度ShoreD 30到72的各种硬度,除了一些多用途规格,还有特殊的规格应用于特殊的应用,一些典型的性能特点从产品的命名上即可得知。


CCP TPEE合成


台湾长春TPEE在热塑性弹性体材料领域初具锋芒 第1张

由1,4- 丁二醇和聚丁二醇和对苯二甲酸甲酯(DMT)或对苯二甲酸(PTA)共聚缩合而成。聚酯类是含有聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)聚酯硬段和脂肪族聚酯或聚醚(PTMG)软段的线型嵌段共聚物。

CCP TPEE命名


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CCP TPEE性能特点


1、CCP TPEE组分

CCP TPEE 聚酯弹性体分子结构由硬段和软段组成见图1.硬段为结晶聚酯;软段为无定型的聚醚。本系列产品可适应于许多需要弹性、耐用性、高低温性能以及机械强度的用途中。

台湾长春TPEE在热塑性弹性体材料领域初具锋芒 第3张

因为分子构成中的软段和硬段的比例不同,不同牌号的CCP TPEE所表现出的产品性能具有很大差异。 四大性能:

1、力学性能

2、热性能

3、耐化学性

4、耐候性

2、着色

CCP TPEE有各种着色方法:

1、在色粉飞混料器中着色,如有需求可添加0.2%的灰油。

2、用色母料,可以用 CCP TPEE 、LDPE、EVA或液体材料作载体。

3、包装

CCP TPEE产品均为防潮密封包装, 所以一般使用下不需要预干燥。 产品包装25KG和20KG两个包装。

4、安全

正常情况下,不会因为皮肤接触或吸入而导致中毒危险。但是在加工时仍应避免接触热的熔体和吸入气态物质。

5、吸湿

粒料暴露于空气中时间过长会吸湿。如果需要干燥,可使用除湿空气循环烘箱和真空干燥器。典型干燥条件为80℃24小时,使用干燥空气或氮气循环烘箱。如果时间较短,可以在120℃条件下干燥4小时。

流变性能


CCP TPEE的所有硬度和化学类型,都有各种不同的粘度和规格以适应于不同的化工需求如吹塑、挤出和注塑。

1、低粘度即高流动性适应于注塑成型。

2、 中粘度比较适于挤出加工。

3、 吹塑级规格的粘度必须稳定。

机械性能


在选择针对某一应用的聚酯弹性体的规格之前,最重要的是了解材料对于机械负载的承受能力和动态下的弹性要求的平衡。最重要的判断数据是模量—温度和应力—应变曲线。 聚酯弹性体在工作温度位于橡胶相(在玻璃化转化温度和熔点之间)时呈现弹性体的性能。这在模量—温度曲线中是较为平坦的一段,一般在-40℃至150℃,硬度为ShoreD 40和48规格的低温疲劳性能特别好(如图1、2)。

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应力—应变曲线(如后图3、4)对于理解弹性体的弹性行为非常重要。通常,材料的硬度(刚性)越低,屈服应力越低而屈服延伸率越大。这说明了材料呈现弹性体行为的应变范围,超过屈服点,制品会产生永久的塑性形变和尺寸变化。

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台湾长春TPEE在热塑性弹性体材料领域初具锋芒 第7张

电性能


聚酯弹性体有着很好的电性能:表面电阻率和体积电阻率均很高,捷电强度,介电常数和损耗因数也很好。

耐化学性


耐化学性能随着硬度的增加而增,原因是无定型软段比结晶型硬度更容易受到化学物质的侵蚀。当硬段比例增加,耐化学性能增强。

CCP TPEE在轨道扣件系统的应用


客运专线的轨道分为有砟轨道和无砟轨道。250KM/h标准客运专线主要使用有砟轨道结构,长隧道内采用无砟轨道,350KM/h标准客运专线主要使用无砟轨道结构,部分线路采用有砟轨道。

目前主要的无砟轨道类型: CRTS I 型双块式无砟轨道; CRTS II 型双块式无砟轨道 ;CRTS I 型板式无砟轨道; CRTS II 型板式无砟轨道。

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CRTS I 型双块式无砟轨道

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CRTS I 型板式无砟轨道

扣件

钢轨扣件由扣压件、弹性垫片和紧固件组成。扣压件有弹片式和弹簧式,紧固件分有螺栓和无螺栓两种,根据水平手里方式,可分为有挡肩和无党肩两类。目前世界上主要的扣件有日本直接8K型、德国RST、VOSSLOH、英国PANDROL、中国WJ-7和WJ-8。

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轨道弹性扣件系统

轨下弹性垫板轨下橡胶垫板置于钢轨和轨枕之间,其主要作用如下:

1、缓冲列车通过路轨时所产生的振动和冲击,减少铁路的动态负荷和振动, 保护路基和轨枕。

2、提高钢轨的纵向平稳性。

3、信号系统绝缘。

聚酯弹性体在铁路的最早应用


美国是最早将热塑性弹性体材料应用于轨下垫板的国家,2000年,CSX公司在难敲治亚州到印第安纳州线路上面铺设了热塑性弹性体垫板,厚度4—7MM,该实验线路贯穿了美国东部,气候条件包括湿热和干冷等状况,全年最低气温-30℃,和最高温度+38℃,线路为客货混跑,火车最大载重150T,道床为有砟道床,采用的是Pandrol扣减系统,经过4年的运作,使用情况非常好。

垫板作为弹性部件, 衡量其弹性好坏的标准是动、静刚度, 最重要的是动刚度,弹性垫板的静刚度主要由形状因数和材质本体弹性模量来决定。

目前国内做垫板弹性部件的材料主要有TPEE和橡胶,但是TPEE具备了很多橡胶不具备的优点:

1、材料的使用寿命更长,TPEE弹性垫板的寿命周期。

2、有非常高的长期载荷能力,耐压缩变形能力更强,优异的抗疲劳能性和很好的耐环境耐油侵蚀性。

3、在-40℃—150℃的温度范围内性能能够保持一致。

4、加工方便,无需硫化。

台湾长春TPEE在热塑性弹性体材料领域初具锋芒 第12张

下表是热塑性弹性体垫板疲劳的实验情况,可以看出,垫板在经过1000万次疲劳后,静刚度变化率在+15%左右,产生的永久变形很小,只有0.1MM,而目前橡胶垫板疲劳300万次,刚度变化非常明显,产生的永久变形在0.8MM左右。

台湾长春TPEE在热塑性弹性体材料领域初具锋芒 第13张

针对于现代轨道结构橡胶弹性元件材料要求以“高模量、低硬度”为目标,研究以聚酯弹性体材料的钢轨轨下、板下橡胶、轨下垫板、浮置板支座的减震产品,优化结构设计,提供更好的减震、减噪、缓冲、绝缘功能。在保证功能和优异的弹性实效特性前提下,其使用寿命大大提高。

长春和美国杜邦、四川晨光的几种牌号比较


台湾长春TPEE在热塑性弹性体材料领域初具锋芒 第14张

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